來源：蓋世汽車
據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，2024年1月，汽車領(lǐng)域約披露32起融資，已公開融資金額累計超53.5億元。無論是融資數(shù)量還是體量，都較去年12月大幅下滑。其中，1月億元級融資達(dá)15起，最大一筆為啟源芯動力完成的B輪融資，融資金額達(dá)到15億元。
另細(xì)分至智能駕駛領(lǐng)域，當(dāng)月國內(nèi)至少已累計披露12起融資事件，占比整個汽車領(lǐng)域融資數(shù)量的近4成，涉及智能底盤、4D成像雷達(dá)芯片、激光雷達(dá)、AR-HUD、自動駕駛技術(shù)等。顯示資本對這些核心領(lǐng)域的持續(xù)看好，以及汽車智能化的浪潮一如既往，快速向前推進態(tài)勢不變。
不過，從融資總量與大額融資事件來看，智駕板塊的融資寒潮，依舊還未過去。
智能賽道：底盤、毫米波雷達(dá)、AR-HUD等升溫
在1月份，智能底盤賽道維持以往的熱度，共發(fā)生3起相關(guān)融資，包括比博斯特超2億元的A+輪融資、壁虎科技數(shù)億元的Pre-A輪融資，以及域磐科技的Pre-A輪融資。
其中，以比博斯特為例，其作為一家新創(chuàng)企業(yè)，目前已經(jīng)形成智能制動、智能轉(zhuǎn)向、智能懸架控制器、域控制器等在內(nèi)的線控底盤全系產(chǎn)品矩陣。加上2023年內(nèi)獲得的超4億元A輪融資，該公司僅在過去一年里就已累計完成超過6億元融資。
隨著智能電動汽車的快速發(fā)展，智能底盤儼然已是一個新的風(fēng)口賽道。據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計，在剛剛過去的2023年，智能底盤相關(guān)領(lǐng)域共計披露了20筆融資，相較于2022年的9筆，實現(xiàn)了翻倍，且融資規(guī)模均在數(shù)億元級別。
進一步聚焦在智能駕駛領(lǐng)域，投資者的關(guān)注度還主要集中在自動駕駛、毫米波雷達(dá)芯片、AR-HUD這幾個細(xì)分賽道，涉及斯年智駕、輔易航、毫感科技、歐思微、智云谷5家企業(yè)。
舉例來看，全球場景物流無人駕駛公司斯年智駕完成的數(shù)億元B輪融資，是該公司自成立以來的第六輪融資。在投資回歸理性的背景下，資本越來越聚焦具備成熟產(chǎn)品和批量化交付能力的企業(yè)，特別是自動駕駛行業(yè)更為明顯。
而自去年初特斯拉HW4.0或?qū)⑴鋫銩rbe的4D 毫米波雷達(dá)開始，更具備“成像”能力與成本優(yōu)勢的4D毫米波雷達(dá)關(guān)注度開始不斷上升，資本的熱情也跟著水漲船高。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2023年以來，國內(nèi)至少已有10家4D毫米波雷達(dá)企業(yè)獲得融資，已披露融資總額遠(yuǎn)超十億元。
同樣的，資本也持續(xù)看好車內(nèi)AR-HUD的發(fā)展。為大幅提升在AR-HUD市場的競爭力與占有率，在過去半年里，智云谷已接連獲得兩筆融資。
實際上，基于智能座艙最終將成為人們第三生活空間的論斷，AR-HUD所帶來的更安全、更直觀、更沉浸的交互體驗，使其在近年來邁入了高速發(fā)展階段。
根據(jù)蓋世汽車研究院配置數(shù)據(jù)，2023年1-11月中國市場（不含進出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載W/AR-HUD累計交付191.1萬輛，同比增長56.24%。其中，盡管W-HUD仍處于當(dāng)下主流，但隨著AR-HUD產(chǎn)品技術(shù)的成熟應(yīng)用，目前新車裝車量同比暴增159.24%，市場份額也較去年同期增長3.8個百分點，達(dá)到9.57%。
另據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，2023年國內(nèi)累計上市超120款全新車型，若排除10萬元以下車型，并針對其細(xì)分款型進行分析，配置AR-HUD（含選配）者已達(dá)14.9%，其中不乏問界M9、極氪007、一汽-大眾ID.7 VIZZION、深藍(lán)S7以及極氪X等多款熱門車型。
商用車電動化、智能化提速，資本青睞
2024年的車市，競爭無疑更為慘烈。在新能源乘用車市場淘汰賽加劇之際，回報可期的商用車市場的發(fā)展如火如荼。新勢力不斷涌現(xiàn)、傳統(tǒng)車企也多有轉(zhuǎn)型入局，投資者的關(guān)注度也在持續(xù)攀升。
2024年1月，商用車領(lǐng)域同樣保持以往的資本熱度，共發(fā)生5起相關(guān)融資，涉及企業(yè)有啟源芯動力、壁虎科技、DeepWay、醇?xì)淇萍?，以及廣汽日野，融資金額普遍在數(shù)億元往上，顯示資本的加碼力道。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，商用車是汽車電動化的“下半場”。進入2024年，商用車新能源化、智能化將加速轉(zhuǎn)型。據(jù)商用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2023年新能源商用車銷量為3.5萬輛，同比增長6.1%，整體滲透率為11.3%。
其中，像是廣汽日野共計6.99億元的戰(zhàn)略融資，就明確指出是為應(yīng)對新能源汽車快速發(fā)展趨勢，實現(xiàn)向中高端新能源商用車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。而吉利控股成立醇?xì)淇萍疾⑼苿尤谫Y，則是為大力推行甲醇商用車的發(fā)展應(yīng)用，欲在未來與氫能、電能、煤制油等路線一教高下。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，甲醇的價格是燃油的1/10左右，不僅較傳統(tǒng)燃油價格低廉，也比充電電池更方便。根據(jù)相關(guān)方面預(yù)測，以甲醇燃料及甲醇商用車為核心的綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，將是一個具有萬億級價值的大市場，這也是醇?xì)淇萍即舜问艿劫Y本市場關(guān)注的重要原因。
需注意的是，1月份最大手筆融資，花落在商用車換電這一細(xì)分領(lǐng)域。1月初，啟源芯動力完成15億元B輪股權(quán)融資，正式邁入獨角獸企業(yè)行列。其以重卡“車電分離”商業(yè)模式，開啟商用車換電全新賽道。
事實上，無論是新能源商用車還是乘用車市場，近年來換電模式的熱度與日俱增，這也被認(rèn)為是解決續(xù)航焦慮的有效途徑之一，同時也是在新能源時代下企業(yè)尋找的降本增效的一個平衡點。
中信證券研報顯示，得益于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的積極推進與換電出租車、換電重卡的未來前景，預(yù)計換電行業(yè)將在未來迎來井噴式發(fā)展，2026年換電站保有量將達(dá)到2.75萬座，對應(yīng)2022～2026年復(fù)合增速達(dá)93%，2026年換電設(shè)備市場規(guī)模有望達(dá)305億元。
不難預(yù)料的是，進入2024年，電動化加速滲透，換電重卡將駛?cè)肟燔嚨?。疊加智能化對商用車領(lǐng)域的變革，資本的著墨或?qū)⒉粫周洝?/p>
寫在最后
除了以上這些相對熱門的投資領(lǐng)域，包括鋰電池/鈉離子電池及其材料、儲能等電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，新能源熱管理系統(tǒng)、車載域控制器液冷模塊等汽車精密零部件，汽車控制器芯片、碳化硅等車用半導(dǎo)體，一直以來不乏資本的投資與青睞。在今后的一段時間內(nèi)，想必資本仍會繼續(xù)支持。
當(dāng)然，不可忽視的是，2024年1月的資本市場，無論是投資數(shù)量與規(guī)模環(huán)比皆有所下降，而自過去兩年以來，汽車行業(yè)關(guān)于資本寒潮的表現(xiàn)實際也歷歷可數(shù)。尤其是智駕板塊，雖然投融資依舊相對活躍，但光是2023年所披露的融資數(shù)量與大額融資事件，均較2022年出現(xiàn)下滑。未來自動駕駛玩家若想繼續(xù)拿下投資，尤其是大額資金，難度毋庸置疑。
值得一提的是，就在日前，比亞迪董事長兼總裁王傳福在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上談到，新能源汽車發(fā)展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。他預(yù)測新能源汽車發(fā)展進一步提速，今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。
緊跟新能源汽車加速奔跑的步伐，2024年汽車領(lǐng)域到底將會出現(xiàn)怎樣的投融資態(tài)勢，讓我們拭目以待。（蓋世汽車 余有言）
（責(zé)任編輯：姜智文）